LA INTERVENCIÓN EN LA ANTIGUA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL, DETONADOR DE LA NUEVA ARQUITECTURA EN EL CONTEXTO HISTÓRICO DE OAXACA. MÉXICO. ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA PARA RESTAURAR EL OAXACA TRADICIONAL

Ref.: 88
Key theme: 01 Physical integrity of historic urban landscapes
Date of reception: 15/11/2008

AUTHORS (*Main author)

CORRES TENORIO, Gerardo José * (Mexico) - CENTRO UNIVERSITARIO CASANDOO

ABSTRACT

La ciudad mexicana de Oaxaca de Juárez, capital del estado del mismo nombre, vivió el año 2006 una de sus mas amargas experiencias al haberse desestabilizado el Gobierno por problemas provocados por diferencias entre los sectores de la sociedad.
Esta problemática afectó severamente una de las principales fuentes de recursos económicos que es el turismo, el cual se vio mermado en un 80% con respecto a años anteriores.
Este efecto de imagen negativa ante el exterior, según explican los expertos, podrá recuperarse en un periodo no menor de 8 a 10 años.
Nunca en México una ciudad o estado, dependiente de la industria turística había sido afectado de esta manera, "... Oaxaca ha sufrido las secuelas que solo ciudades que sufrieron un desastre natural de máximas consecuencias o inmersas en guerras y atentados terroristas presentan, ahora está vetada en la agenda turística nacional e internacional ..."

A partir de esta situación de crisis todos los sectores públicos y sociales han puesto en marcha una serie de acciones estratégicas a partir de la revaloración del Paisaje Urbano, para su rescate, mejoramiento e inserción de nuevos elementos que lo enriquecen.

La ciudad de Nueva Antequera Oaxaca fue fundada en 1531, su estructura urbana quedó delimitada por las condicionantes naturales del sitio, el Valle y los ríos Atoyac y Salado. Administrativamente sus límites fueron contundentes, por colindar con el territorio del Marquesado cedido al conquistador Dn. Hernán Cortés desde Antequera- Oaxaca hasta territorios cercanos a la ciudad de Valladolid, hoy Morelia. Este territorio comprendía miles de hectáreas de las mejores tierras de la Nueva España.
En esta localidad se estableció un convento dominico para contribuir al proceso de evangelización y al ser bañado por el Río Atoyac, sus tierras fértiles proveían de alimentos a la ciudad de Antequera-Oaxaca. Era a través de esta Zona Urbana, por donde se ingresaba a la ciudad sobre el Camino Real que venía de la ciudad de Puebla de los Ángeles y de la misma ciudad de México. El Paisaje Urbano Histórico, guarda esa esencia lineal, entre la montaña y el Río. En 1892 se estableció la Estación del Ferrocarril Mexicano del Sur, transformando dramáticamente la fisonomía del Barrio, fundiéndose en ese momento, la arquitectura monumental civil y religiosa de los siglos XVI al XVIII, con la modernidad que representó la llegada del ferrocarril y el establecimiento de arquitectura industrial y comercial. En este sitio se ubicó la Terminal del tren urbano, hostales, fábricas y bodegas, todo sin perder su esencia histórica. Fue hasta 1909, que parte de este territorio se integró a la ciudad de Oaxaca, el Barrio del Exmarquesado se convirtió entonces en la primera "colonia" de la ciudad. El paisaje urbano histórico volvió a sufrir algunos cambios, se establecieron escuelas y hospitales, la urbanización se evidenció por la nueva infrestructura urbana y el equipamiento que demandó la población. Son bastos los hechos históricos que acontecieron en este territorio, la mayoría fácil de recordar por los testimonios documentados y tangibles porque la arquitectura de la zona lo demuestra a la fecha.
El objetivo general del Proyecto Urbano Estratégico es la integración a la dinámica del Centro Histórico, al Barrio del Exmarquesado, en el marco de la conmemoración del "Centenario de su Anexión a la ciudad de Oaxaca".
Como una respuesta positiva a la problemática que vive la ciudad y un aliento a la crisis económica que se vive en el país, en Oaxaca, las políticas y la gestión urbana influyen positivamente en la transformación del Paisaje Urbano. La propuesta está sustentada en el proceso científico, entendiendo cada parte del pasado para desde éste, proponer las formas nuevas e innovadoras que integrarán a la arquitectura contemporánea, representada por el Nuevo Uso que se le dará a la Antigua Estación Oaxaca del Ferrocarril como un Centro Cultural, albergando a la "Universidad Infantil del Patrimonio Mundial", proyecto de la Organización de las Ciudades Patrimonio Mundial (O.C.P.M.). Esta decisión permitirá a Oaxaca ampliar su atractivo cultural, que abarca desde la arquitectura prehispánica, virreinal, republicana e industrial, con la visión de mejorar la calidad de vida de la población que habita la ciudad y atraer recursos por la vía del turismo cultural.
La inversión en las obras y programas supera ya más de 8 millones de dólares. El Corredor Urbano "Del Exmarquesado a la Alameda", incluye: en materia de Gestión, la Actualización del Plan Parcial de Conservación del Centro Histórico, y la aplicación del Plan de Manejo del Centro Histórico. Y en cuanto a proyectos y obras: el rescate del paisaje cultural urbano del Zócalo, el Nuevo Uso como Museo del Palacio de Gobierno, la restauración del a Catedral Metropolitana, el rescate de la Alameda de León, la Plaza "Independencia", el Museo de los Pintores Oaxaqueños en el "Excolegio de Niñas", los trabajos de rescate de la imagen urbana en todo lo largo de la Avenida Independencia, la restauración del Templo de San Felipe Neri, la remodelación de la "Plaza de la Danza", el Jardín "Sócrates" y el Palacio Municipal; la restauración de la Basílica de la Soledad, el rescate de los Jardines Morelos y Hidalgo que está por concluir para cerrar con el Nuevo Uso de la Antigua Estación Oaxaca del Ferrocarril, predio compuesto por 16 hectáreas adquirido por la municipalidad representando una de las inversiones mas importantes de esta autoridad de gobierno. Este corredor se liga a las áreas peatonales ya existentes en la zona, como son el Corredor Zócalo - Santo Domingo y el Zócalo ­ San Francisco.
Las políticas y la gestión urbana han influido determinante en la transformación del Paisaje Urbano Histórico de toda esta zona del Corredor "Del Exmarquesado a la Alameda", la población y las autoridades han entendido perfectamente el concepto, se ha logrado la perfecta fusión de responsabilidades, los especialistas representados por las Universidades y los Colegios de Profesionistas se han encargado de los planes y proyectos; la comunidad activamente ha opinado a través de foros y consultas apropiándose del proyecto y el Gobierno en sus tres niveles, Federal, Estatal y Municipal a destinado los recursos necesarios para identificar, analizar, gestionar y monitorear la eficiente aplicación de los recursos materiales y humanos para lograr el buen resultado de las acciones que se planean y han realizado exitosamente.

NOTAS:
1, Corres, Gerardo. Memoria del IX Coloquio de la Organización de las Ciudades Patrimonio Mundial (OCPM). Kazan, Rusia. Junio 2007.

REFERENCES

GONZALEZ, POZO, A.., Arquitectura contemporánea en el Contexto de Zonas de Monumentos : El Enfoque Tipológico y sus Perspectivas. UPAEP. 1998
HINCAPIÉ, RICARDO., La Restauración : Historia del Concepto y su Significado Moderno. Paquete didáctico. UIA-P., Puebla. 1999
DÍAZ BERRIO, SALVADOR., Protección del Patrimonio Cultural Urbano. Coleccion Puentes. INAH. 1986
BROLIN, BRENT., La Arquitectura de Integración, Armonización entre Edificios Antiguos y Modernos. Barcelona. CEAC. 1984
HARDOY JORGE., Impacto de la Urbanizacion en los Centros Historicos Latinoamericanos. PNUD/UNESCO.199
TELLON PEON, LUCIA., Los Signos Urbanos y su Transformación. UAY 1997
TERAN BONILLA JOSE ANTONIO., Hacia una Nueva Arquitectura UPAEP 1996